Savska/Vukovarska – “nevidljiv” semafor za lijevo skretanje na zapad

Savska/Vukovarska

Semafor za lijevo skretanje iz Savske u Vukovarsku (iz smjera juga na zapad) je gotovo uvijek sakriven tramvajem koji stoji na tramvajskoj stanici (jer najčešće su dva u nizu), a ne postoji semafor za to skretanje iznad ceste, pa vozači ne vide semafor za skretanje sve dok se tramvaj ne pomakne, kada je već kasno jer se pali crveno i kreće promet zapad-istok. Sve to stvara velike zastoje u već preopterećenom i usporenom raskršću.

Prijedlog – postavite skemafor za lijevo skretanje i iznad trake za skretanje

 

Izgradnja spoja Tomislavove i Sokolske

Donja Kustošija

Ulica kralja Tomislava završava kao slijepa ulica svega 120 m od spoja sa Sokolskom. Koridor uličnog spoja je u vlasništvu Grada po kojem je prometovao Samoborček, a zastoj je u Zagrebačkoj cesti (isključivo po kojoj se ostvaruje veza iz Selske prema zapadu i jugu) gotovo kontinuiran. Tim spojem bi se ostvarila i protočnost prometa i smanjile gužva. Spoj se može napraviti vrlo brzo jer se ne treba rješavati imovinsko pravni problemi.

Regulacija raskršća Ilica-Roginina

Ilica-Roginina

Predlažem bolje reguliranje raskršća Ilica/Roginina, budući se radi o važnoj prometnici sa 4 prometne trake na kojoj često dolazi do zastoja kad neki auto želi skrenuti iz Ilice u Rogininu iz smjera zapada, kao i opasnosti pri uključivanju iz Roginine u Ilicu.

To što su samo korigirane i prekinute nekad dvije pune crte po Ilici, svakako nije rješenje i vrlo je opasno.

Ironija je da 100m istočno od ovog raskršća postoji semafor koji služi samo za prijelaz ceste pješacima, a ovdje gdje je sporedna cesta i gdje su uključeni i automobili koji se uključuju na glavnu prometnicu, nema semafora.

 

 

Ulični spoj Ulice Ivane Brlić – Mažuranić i Medarske

Vrapče - jug

Prilikom prometovanja iz MO Malešnica ili Špansko prema istoku grada ukoliko se želi izbjeći Zagrebačka avenija, nužno je iz Ulice I.B. Mažuranić ući u Oranice i tek iz Oranica ući u Medarsku. Pri tome se prometni tok uključuje u zajednički tok koji ide prema sjeveru, prezagušenom podvožnjaku Vrapče. Da bi se rasteretio promet potrebno je napraviti direktan ulični spoj Oranice – Medarska po dijelu koridora produžene ulice Ivane Brlić – Mažuranić. Obzirom da je predviđena četverotračna cesta, u prvoj fazi dovoljno je izgraditi dvotračnu čime se izbjegava uklanjanje jedne kuće na istočnoj strani raskrižja ulice Oranice i Mažuranićeve i jednog krila trgovine Konzum na Medarskoj, odnosno za prvu fazu nije potrebno rušenje niti jednog objekta.

Uređenje raskrižja Ulice Oranice i ulice Ivane Brlić Mažuranić

Vrapče - jug

Raskrižje ulice Oranice i Ulice Ivane Brlić Mažuranić već godinama stoji nerješeno. Prilikom izgradnje raskrižja je postojao imovinsko – pravni problem s vlasnikom jednog objekta zbog čega dio prometnice ima krivudavost čime se “zaobišla” sporna kuća. Prije više godina objekt je otkupljen i kuća srušena, no  nastala devijacija od svega 100m nikada nije otklonjena radi čega križanje izgleda neuredno i s lošom funkcijom. Predlažem da se to križanje konačno uredi pri čemu je sva podzemna komunalna infrastruktura riješena pa ne treba ulagati puno sredstava.

Opasno križanje Magazinske i Vodovodne ulice (izlaz iz parkinga “Vrutka”)

Križanje Magazinske i Vodovodne ulice

Na navedenom križanju se svako malo dogodi sudar jer križanje nije regulirano, nepregledno je i smješteno je u zavoju. Promet je ovdje jako gust. Predlažem izgradnju kružnog toka koji bi usporio prebrze vozače po Magazinskoj, a istovremeno omogućio vozilima iz Vodovodne i parkinga “Vrutka” uključenje u promet.

Kada vozač automobila koji se kreće u smjeru istoka istoku skreće iz Magazinske prema Vodovodnoj (ili prema “Vrutku”) on zaustavlja cjelokupan promet iza sebe jer mora propustiti vozila iz suprotnog smjera. Kako je promet gust javljaju se kolone. Kada se vozači iz smjera Vodovodne žele uključiti u promet na Magazinsku u smjeru istoka, moraju jako dobro paziti da iz Magazinske iza nepreglednog zavoja ne naleti neko drugo vozilo. Slična stvar je s vozilima koja izlaze iz parkinga “Vrutka”. Uglavnom jako opasno križanje.

 

Željeznička stanica/platforma za Trnsko

Trnsko, Novi Zagreb Zapad, NZG, Zagreb

Trnsko je jedno od najstarijih naselja Novoga Zagreba (uostalom, prvo naselje u Zagrebu koje je dobilo vlastitu izložbu u MGZ-u), leži kraj pruge, a nikako da se digne najjeftinija platforma za željezničku stanicu za sve putničke vlakove koji prometuju u smjeru Velike Gorice i Siska, kao da je riječ o platformi od čistoga zlata.

Stvaranjem željezničke stanice, ubrzao bi se put mnogobrojnih građana iz Trnskoga, Trokuta, jednako tako Sigeta i Savskoga Gaja koji gravitiraju Trnskome.

Treba li Trnsko čekati još 60 godina da dobije najobičniju željezničku stanicu?