Ubrzanje tramvajskog i automobilskog prometa

Poziv Ubrzavanje prometa istok-zapad u Gradu Zagrebu

Grad

Za ubrzanje tramvajskog prometa u svakom slučaju treba prvenstveno destimulirati korištenje individualnog prijevoza. Povećanje cijene parkiranja, obustava gradnje javnih garaža, uređenje većih parkirnih površina na polazištima tramvaja, terminalima. Nadalje urediti regulaciju semafora tako da tramvaji gdje god je to moguće imaju prioritet, da se prilikom izlaska tramvaja na početnom polazištu automatski uključuje crveno svijetlo za ostala vozila. Trenutno tramvaji u Dubcu čekaju i 60-ak sekundi uključivanje na av. Dubrava. Zatim onemogućiti da se na čisto pješačkim semaforima može uključivati zeleno svijetlo pješačku ako nailazi tramvaj. Rigorozni je nadzirati kretanje vozila po žutim trakama. Na određenim stajalištima (primjer Kvaternikov trg) produžiti stajalište tako da istovremeno više tramvaja može otvarati vrata za izmjenu putnika i produžiti zeleni interval za tramvaje koji idu prema gradu, nerijetko po tri, četiri tramvaja čekaju na ovom stajalištu. Kad je u pitanju automobilski promet čim prije podesiti semafore na tzv “zeleni val” i produžiti zeleni interval na prioritetnim prometnicama kao što su Branimirova, aleja Bolonje, av. Dubrava i sl. Svakodnevno koristim Branimirovu i nikad ni danju ni noću, kad nema prometa, nisam uspio proći tri semafora za redom. Hvala na pažnji.

 

Povećanje udjela javnog prijevoza

Poziv Ubrzavanje prometa istok-zapad u Gradu Zagrebu

Cijeli Zagreb, prioritetno transverzale istok-zapad i sjever-jug

Prometne gužve u Zagrebu osim golemog troška utječu i na opću kvalitetu života u gradu. Drastično poboljšanje (50% i više) nije rješivo izgradnjom nove infrastrukture, nego samo značajnim povećanjem udjela javnog prijevoza na račun osobnog – automobilskog.

Da se to postigne, jednostavno treba načiniti srednjoročni (4 godine) plan koji će sadašnji omjer (je li on uopće poznat, koliko putnika ili putnik/km se napravi javnim prijevozom, navodno milijun dnevno, a koliko osobnim automobilima?) svesti na prihvatljivu razinu. Tu osim naših “želja” treba posegnuti i za benchmarkingom, dakle usporedbom sa sličnim gradovima.

PRIJEDLOG:

  • Vizija (cilj) bi trebala biti drastično smanjenje korištenja osobnih automobila u gradu Zagrebu
  • Misija (put do cilja) bi bilo na transverzalama osigurati protočnu traku za javni prijevoz tramvajima i autobusima, s operativnom brzinom u “špici” (uključujući stajanje) od oko 25 km/h.

To bi značilo doći od Mihaljevca do Sigeta ili od Dubrave do Črnomerca (cca 10 km) za manje od pola sata! To je ušteda od 30-50% u odnosu na današnji utrošak vremena osobnim automobilom. Takav javni prijevoz treba biti besplatan (tj. financiran iz gradskog proračuna). To je stimulacija, ali i ukidanje nepotrebne administracije. Naravno, kapaciteti javnog gradskog prijevoza bi se trebali povećati, a početno zagušenje automobilskog prometa bi također stimuliralo korištenje javnoga.

Dodatne mjere koje trebaju poduprijeti ovakav pristup bi bile:

  • postepeno smanjivanje parkiranja na gradskim prometnicama, aktiviranjem neiskorištenih dvorišta stambenih blokova u središtu grada
  • rigorozni nadzor uporabe traka za javni promet
  • organiziranjem specijalizirane jeftine taksi službe za “kapilarni” prijevoz do/od terminala
  • parkinzi na polaznim terminalima
  • ostale mjere koje predloži struka

Konačno, automobilski se gradski prijevoz dijelom može smanjiti i korištenjem bicikala u opsegu gdje je to moguće (kraće relacije, širenje već postojećeg “bike’n’ride” koncepta).

Uvesti nadzor korištenja žutih traka

Poziv Ubrzavanje prometa istok-zapad u Gradu Zagrebu

Rezervirane trake za javni prijevoz

 

Vrlo je pohvalna inicijativa u svezi velikog projekta optimizacije prometa putem posebnih autobusnih traka: https://www.zg-inovacija.eu/?p=1839

No prvi korak je uvođenje reda na postojećim žutim trakama, gdje pogotovo kad je gužva imamo situaciju kao na slikama iz Savske ceste – osobni automobili uredno i stalno voze po toj traci.

Jedno od mogućih rješenja bi bio videonadzor iz tramvaja ovako: https://www.zg-inovacija.eu/?p=650 , što bi trebalo “ozakoniti” kao važeći dokaz o prekršaju koji ide policiji.  Tu bi mjerodavni za promet trebali surađivati s MUP-om.

Dežurna policija i šlep služba na najprometnijim ulicama u vrijeme prometnih špica

Poziv Ubrzavanje prometa istok-zapad u Gradu Zagrebu

Kritične prometnice

  1. Nekoliko policijskih i šlep vozila raspoređenih po najprometnijim ulicama kako bi brzo reagirala i uklonila neispravna ili oštećena vozila za vrijeme prometnih špica. Ne smije se desiti da u vremenu između 7 i 9 sati odn. 15 i 17 h bilo što zablokira ionako teški protok vozila na najvažnijim gradskim prometnicama. Uključena može biti i hitna služba.

Dinamične (prilagodljive) prometne trake

Poziv Ubrzavanje prometa istok-zapad u Gradu Zagrebu

Cijeli Zagreb

Dinamičke (LED) prometne trake čiji položaj se mijenja ovisno o gustoći prometa na cesti.
POJAŠNJENJE: Širina prometnih traka je prilagođena prosječnoj brzini vožnje kojom se njome prometuje. No, imamo slučaj kada u se prometnim špicama vozila kreću znatno sporije, posebice u blizini semafora. Tu bi od značenja mogle biti trake koje se u slučaju sporog prometa (gužve) sužavaju stvarajući tako prostor za još jednu (ili više) traku koja bi mogla omogućiti lakši i brži prolazak vozilima koja npr. čekaju da skrenu lijevo ili desno na slijedećem semaforu. Trake bi mogle biti svijetleće (LED) i bile bi ugrađene u asfaltnu podlogu.

Biciklističke staze u Dubravi

Poziv Ubrzavanje prometa istok-zapad u Gradu Zagrebu

Dubrava

Biciklistička staza po Aveniji Dubravi kako je predviđeno GUP-om bi znatno ubrzala promet biciklista te povećala njihov broj što bi i doprinijelo smanjenju prometnih gužvi. Također biciklistička staza uz Branimirovu ulicu (južna strana) sa kojom bi se doslovce moglo doći sve do Glavnog kolodvora te SC-a. Mislim da bi to mogli financirati preko EU fondova.

Optimizacija/modernizacija autobusnog sustava (BRT)

Poziv Ubrzavanje prometa istok-zapad u Gradu Zagrebu

Predložio bih da se uz planirana poboljšanja tramvajskog/željezničkog prometa paralelno razmotri i modernizacija autobusnog sustava inspirirana tzv. Bus Rapid Transit (BRT) konceptom. Ideja je u osnovi napraviti cestovne koridore koji su rezervirani samo za autobuse, npr. kao autobusne trake po sredini ili rubu širokih avenija, a idealno i kao zasebne autobusne ceste ili ulice (tzv. “busway”), gdjegod je moguće .

Takvim odvajanjem autobusnog prometa se ustvari pokušava dobiti “autobusni metro” – tj. funkcionalnost i brzina lake željeznice koja se kombinira s fleksibilnosti autobusa. Prednost je i bitno manja cijena i veća brzina gradnje autobusne infrastrukture (potrebna je doslovno samo slobodna cesta), kao i vrlo jednostavna implementacija sustava u fazama. Ovakva ideja zadnjih godina se sve više prihvaća u Europi i svijetu, budući da vidljivo poboljšava autobusni i javni promet po prihvatljivoj cijeni, te ima i nezanemarivu ekološku dimenziju.

Kad bi se napravilo nekoliko autobusnih (BRT) koridora u Zagrebu koji bi radijalno išli od centra grada prema raznim stranama, te se potom eventualno granali po kvartovima dobili bismo (u kombinaciji s tramvajima i planiranom lakom željeznicom) brži, pouzdaniji i atraktivniji javni prijevoz. Razmak između stajališta po većem dijelu koridora mogao bi po potrebi biti i nešto veći od tramvajskog (npr. 800-1000 m) kako bi se osigurao brži prijevoz do udaljenijih dijelova grada.

Autobusi koji bi vozili po koridorima mogli bi dobiti i zasebne oznake linija (npr. B1, B2, B3 itd.) i vizualni identitet, te voziti u čestim intervalima (npr. 5-10 min). Time bi se razlikovali od “običnih” autobusa. S vremenom bi se mogli nabaviti i high-tech hibridni autobusi koji su po funkcionalnosti slični lakoj željeznici. Time bi se Zagreb svrstao na kartu gradova koji inteligentno iskorištavaju potencijal autobusa. Autobusi su uz tramvaje također tradicionalno zagrebačko javno prijevozno sredstvo te je u redu raspravljati i o modernizaciji njihove infrastrukture na navedeni način.

 

Upozoravajući displej na kritičnim semaforima

Poziv Ubrzavanje prometa istok-zapad u Gradu Zagrebu

Probno neki kritični semafor gdje vladaju gužve, Slavonska?


Za promet u špicama je odlučujući protok na semaforima. To se dade značajno ubrzati ako bi vozači bili pažljiviji,  pripremljeni za kretanje. Treba isprobati postaviti video displej na semafor,  koji je upaljen za vrijeme crvene faze (da kod zelene ne odvlači pažnju!). Ako na primjer ta crvena faza traje 30 sekundi, prvih 20 može biti za reklame,  a drugih 10 je brojač sekundi uz upozorenje za pripremu polaska. Ovo zbog reklama može biti JPP koji Grad ne košta ništa!

Promet istok zapad

Poziv Ubrzavanje prometa istok-zapad u Gradu Zagrebu

Baštijasnova i pruga

Protočnost prometa istok zapad znatno bi se dobila produženjem Baštijanove (o čemu se priča 50 godina), jer bi se Slavonska tj. Zagrebačka avenija i Ilica kao paralelne ulice znatno rasteretile.

Veći je projekt, ali bi samo sa porastom cijena nekretnina bio isplativ: željeznička pruga kroz grad mora ići ili pod zemlju ili nad zemlju. Na način koji je sada postavljena usporava promet i dijeli grad na dva dijela više nego Sava.

Bolja regulacija semafora na Zagrebačkoj i Slavonskoj aveniji

Poziv Ubrzavanje prometa istok-zapad u Gradu Zagrebu

Zagrebačka i Slavonska avenija

Slikovni rezultat za slavonska avenija

Za vrijeme prometnih gužvi na Zagrebačkoj i Slavonskoj aveniji produžiti trajanje zelenog svjetla na semaforima tako da se omogući veća protočnost vozila istok – zapad i zapad – istok. Zbog toga bi trebalo produžiti trake za skretanje ulijevo na svim semaforima gdje je to moguće.
Umjesto semafora na Zagrebačkoj aveniji na križanju s Nehajskom i Ulicom Tina Ujevića  izgraditi pothodnik ili nathodnik za pješake jer semafor služi samo za prelazak pješaka preko Zagrebačke avenije. Isto učiniti i na križanju Zagrebačke avenije s Puljskom i ulicom Srednjaci.
U konačnici koristiti postojeći video nadzor za uspostavu informacijskog sustava koji bi omogućio upravljanje semaforima u cilju povećanja protočnosti prometa  i smanjenja prometnih gužvi u realnom vremenu.