Biciklistička staza + pješačka staza/šetnica ispod Jadranskog mosta

Poziv Ubrzavanje prometa istok-zapad u Gradu Zagrebu

Jadranski most x Jarunska ulica

Povezati Jarunsku cestu sa Savskim mostom, odnosno kontinuirana vožnja nasipom (od Mladosti prema Veslačkom). Ovime bi se jedan dio biciklista maknuo s raskrižja Savska cesta-Selska cesta-Jadranski most. Teren ispod mosta je u jako lošem stanju (zemlja, kamenje, vododerine, miris/smrad) te je jako neugodno voziti se ovuda…kao i već spomenutim raskrižjem – ogromna gužva – biciklisti, automobili, pješaci, tramvaji, busevi – ujutro je kaos.

Biciklisti koji idu sa istoka nastavljali bi Jarunskom ulicom (koja nužno treba obnovu biciklističkih staza, asfalt je u lošem stanju) ili nasipom prema zapadu.

Biciklisti koji idu sa zapada na istok, nastavljaju nasipom na istok odnosno Savskim mostom na jug (gdje nedostaju biciklističke staze za spajanje na Av. Dubrovnik).

Foto: http://mapiranjetresnjevke.com

Crowdfunding malih gradskih projekata

Pojam “Civic crowdfunding”(građansko grupno financiranje) odnosi se na potkategoriju udruživanja građana kroz koje građani, često u suradnji s lokalnom samoupravom, predlažu, financiraju i daju projekte koji imaju za cilj pružiti neku uslugu zajednici ili pružiti novu javnu vrijednost kroz projekt poboljšanja lokalnog prostora. Tipično, projektne ideje proizlaze iz želja građana i postavljaju se na platforme na internetu, gdje potencijalni ulagači mogu pretraživati ​​i financijski doprinositi projektima koji rezoniraju sa njihovim vlastitim područjima interesa. Zajedno, ove akcije predstavljaju novi model sudjelovanja zajednice, omogućujući građanima da preuzmu aktivnu ulogu u opipljivom poboljšanju susjedstva.

Crowdfunding kampanje, primjerice na Kickstarter-u i Indiegogo-u, koriste moć velikog broja malih donatora/investitora za financiranje projekata, proizvoda i usluga. Crowdfunding predstavlja ne samo mogućnost osiguranja sredstava i dovršenja projekata, već i način stvaranja partnerstva između gradske uprave i vlasti, poduzeća i građana te poticanje razvoja lokalnih zajednica. Uz implikacije koje daleko nadilaze prikupljanje sredstava, građansko udruživanje ima potencijal da revolucionira sudjelovanje zajednice u lokalnim javnim poslovima.

Neke od prednosti crowdfundinga:

  • Mogućnost prikupljanja dodatnih sredstava za projekte lokalne zajednice.
  • Sudjelovanje i angažman građana.
  • Povećanje broja inovacija i eksperimentiranja, istovremeno smanjujući rizik i trošak neuspjeha.
  • Poboljšana povezanost zajednice.

Predlažem stvaranje centralne web-stranice na kojoj bi građani mogli predlagati nove projekte u svojim kvartovima, četvrtima pa čak i velike projekte na razini grada. Svaki prijedlog bi se trebao obraditi i utvrditi koliki bi iznos bio dostatan za provedbu projekta(idejni projekt). Ako je prijedlog skupio veliki broj glasova građana i gradske službe su utvrdile da je projekt izvediv, odredio bi se rok skupljanja sredstava i počelo sakupljanje donacija građana putem on-line uplata. Jednom kada je projekt uspješno financiran kreće se u izradu glavnog projekta i raspisuje se javni natječaj.

Izvori: https://www.lgiu.org.uk/wp-content/uploads/2017/03/Crowdfunding-for-local-authorities.pdf

http://about.spacehive.com/wp-content/uploads/2017/03/Civic-Crowdfunding_A-Guide-for-Local-Authorities.pdf

Dnevni boravak za umirovljenike

U svakoj gradskoj četvrti treba organizirati dnevni boravak za umirovljenike. Tu bi se družili, korisno radili i izrađivali razne korisne predmete, npr. suvenire, nakit, ručne radove, uz učešće dizajnera i likovnih umjetnika.

Od prodanih proizvoda se financiraju izleti razne medicinske usluge pomagala za umirovljenike, te financirao boravak.

Spomenik Zvonku Špišiću

Poziv Spomenici zaslužnim građanima Grada Zagreba

Trešnjevka

  

Nema se što čekati, ODMAH pokrenuti aktivnost za natječaj za spomenik Zvonku Špišiću.

Kako je ranije rečeno i za Relju Bašića, nikakve filozofije o “samo spomen ploči” i drugim načinima umanjivanja i odugovlačenja – odmah natječaj za spomenik i jednom i drugom.

GU za kulturu treba uspostaviti PROJEKT da svi zaslužni građani (kao npr. Holjevac) na primjerenim mjestima imaju spomenike.

Ubrzanje tramvajskog prometa

grad

Ako promatramo organizaciju javnog tramvajskog prijevoza u gradu Zagrebu vidimo da je situacija dosta loša, tramvaji se jako sporo probijaju kroz gradsku vrevu, kasne, nerjetko prekidaju promet zbog ostalih učesnika u prometu (sudari na tramvajskoj pruzi) i sl. Više je čimbenika koji utječu na to, a na prvom mjestu je potpuno krivi pristup problemu  organizacije gradskog prometa. Umjesto da demotiviramo korištenje individualnog prijevoza mi gradnjom javnih garaža i povećanjem površina za promet u mirovanju u gradu  naprosto stimuliramo vozače na korištenje osobnih vozila u gradu. Ako pogledamo situaciju u velikim europskim gradovima vidjet ćemo da je situacija obrnuta, u mnogim gradovima se naplaćuje posebna naknada za ulazak u grad. Koliko je destimulativno korištenje osobnog vozila govori na primjer podatak da približno svaki četvrti Francuz posjeduje osobni automobil dok je u Parizu taj odnos, osamanaest Parižana na jedan automobil.

Utišajmo autobuse na stajalištima

Zagreb

Predlažem da se na početna/krajnja autobusna stajališta, za početak barem ona smještena u najurbanijim dijelovima grada (npr. na liniji 118 Mažuranac – Voltino), ugrade punktovi za priključivanje autobusa na električnu mrežu dok autobus stoji na stajalištu. U praksi vozači autobusa na autobusnim stajalištima ne isključuju motor jer je isti potreban za napajanje sustava klime, grijanja, rasvjete i ostalih sustava koji se ne mogu napajati samo iz akumulatora. Problem je što pri tome teški i glasni motor nepotrebno zagađuje okoliš, stvara nesnosnu buku i generira nepotrebne troškove.  Uzmimo npr. liniju 118 koja prometuje od 4:30 ujutro do 01:00 u noći. Znači preko dvadeset sati dnevno na stajalištu se konstantno smjenjuju busevi te uvijek jedan od njih s upaljenim motorom čeka putnike. Oko busa stvara se oblak dima, a u krugu od 1oom širi se iritantna buka motora kao da smo na gradilištu, što znatno narušava kvalitetu života u okolini.

Mnogi drugi veliki gradovi prelaze na hibridne ili električne gradske autobuse no to bi bio puno veći i ozbiljniji projekt budući ZET ima 140 dnevnih i 4 noćne autobusne linije.

Svjestan prilike u kojoj se nalazimo predlažem rješenje koje iziskuje minimalnu intervenciju na postojećim autobusima i stajalištima koje bi se vrlo brzo amortiziralo ne samo kroz zadovoljstvo građana zbog stvaranja humanijeg životnog prostora već i financijski. Također smatram da ZET u suradnji sa Fakultetom strojarstva i brodogradnje u Zagrebu ima dovoljno znanja, iskustva i sredstava da se jedan takav projekt realizira. Potrebna je samo inicijativa i malo dobre volje.

Pozivam građane i Grad da prepoznaju ovu inicijativu kao doprinos poboljšanju kvalitete života u našem gradu.

Hvala!

Energetska obnova stambenih zgrada

Utrine i Zapruđe

Energetska obnova zgrada u Utrinama, Zapruđu i Borongaju

Predlažem da se u nadležnim gradskim uredima razmotri mogućnost organiziranja energetske obnove zgrada u Utrinama, Zapruđu, Borongaju i sl. (tzv. limenkama – zbog većeg broja istovjetnih, tj. vrlo sličnih zgrada za koje tehničko rješenje može biti opisano s nekoliko tipskih projekata), tako da se ista pripremi i provede kao gradski projekt financiran iz sredstava EU fondova.

Opravdanost ciljeva i koristi tako postavljenog projekta od strane Grada Zagreba za poboljšanje enegetske učinkovitosti i uvjeta života velikog broja naših sugrađana u sada već dotrajalim zgradama (koji su većim dijelom starije životne dobi i umirovljenici sa slabim organizacijskim potencijalom), za poboljšanje kvalitete stambenog fonda u urbanisitički vrlo vrijednim područjima grada, a također i s pozitivnim utjecajem na gospodarske pokazatelje, vjerujem da ne bi bilo problem kvantificirati na način da se projekt može ocijeniti opravdanim za Grad Zagreb te s unutar pravila za korištenje fondova EU.      

 

 

 

 

 

Vlak/tramvaj na pogon vodikom – možda za Veliku Goricu

Zagreb - Velika Gorica

Kad se već razmišlja o liniji do zračne luke i Velike gorice, zašto ne uzeti u razmatranje i nešto ekološki gotovo savršeno: vlak na vodik, vidi ovdje:

http://money.cnn.com/2017/04/12/technology/germany-hydrogen-powered-train/ ?

Osposobljavanje IT-a službi u Gradu Zagrebu i podružnicama za digitalnu transformaciju – DX (e-Zagreb)

Poziv Digitalna transformacija (DX) u Gradu Zagrebu

Informatičke službe Grada i podružnica

Za digitalnu transformaciju treba osim korisnika osposobiti i interne informatičke službe. Ako to iz bilo kojeg razloga nije provedivo, taj posao treba povjeriti vanjskima.

Prvo, kada dođe neka ideja za DX ili e-Zagreb, treba se dogovoriti tko je mjerodavan: IT Grada, Holdinga, podružnica? Ne bi bilo loše uspostaviti neku koordinaciju za e-Zagreb, gdje bi se dogovarala realizacija DX strategije.

Nova kružna tramvajska linija Črnomerec – Vukovarska – Trg bana Jelačića – Črnomerec

Uvesti novu tramvajsku liniju koja kreće s Črnomerca, zatim na križanju Jukićeve/Vodnikove skreće u Savsku, nakon čega skreće u Vukovarsku. Na križanju Vukovarske i Držićeve skreće prema Autobusnom kolodvoru, s kojeg ide do Glavnog kolodvora, zatim do Trga bana Jelačića te se naposlijetku vraća na Črnomerec.
Glavni razlog ovog prijedloga jest da osobe koje putuju s Črnomerca do nekih destinacija u Vukovarskoj ili u blizini Vukovarske (npr. fakulteti – FER, FFZG, FSB, TVZ, zatim važna odredišta u Eurotoweru, FINA, Zagrebački holding…) ne moraju presjedati na Frankopanskoj ili Vodnikovoj, već da mogu koristeći samo jednu liniju doći do svog odredišta.